aus Berlin JÖRG ZEIPELT

Keine Überraschung auf Platz 1 der VCD-Auto-Umweltliste. Wieder einmal macht Toyota mit dem Prius das Rennen, wenn es darum geht, das umweltfreundlichste Auto auf dem deutschen Markt anzubieten. Die dritte Generation des Japaners mit gekoppeltem Benzin- und Elektromotor stößt nochmals 15 Gramm weniger Kohlendioxid aus als sein Vorgänger. Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) bewertete neben dem Kohlendioxid-Ausstoß auch Belastungen durch Lärm und Schadstoffe sowie Auswirkungen auf die Natur, vor allem durch Stickoxide.

Gewinner der Umweltliste 2009: Toyota Prius. (Foto: Jörg Zeipelt)

Die deutschen Produzenten sind beim VCD-Ranking auch in diesem Jahr weit abgeschlagen. Erst auf Platz 7 landet mit dem Smart ein Fahrzeug aus dem Hause Mercedes in der Liste.

Ein Grund mehr für den verkehrspolitischen Sprecher des VCD, Gerd Lottsiepen, die deutschen Hersteller zu rügen: „Zwar hat zum Beispiel Volkswagen mittlerweile eine umfangreiche Palette von Fahrzeugen, die auch ohne Hybrid-Antrieb wenig Kraftstoff verbrauchen“. Doch diese fristen ein Nischendasein. „Stattdessen muss Umwelttechnik wie die Start-Stopp-Automatik oder Leichtlaufreifen Standard bei allen Fahrzeugen werden“, sagt Lottsiepen.

„Seit dem ersten 3-Liter-Auto vor zehn Jahren haben die deutschen Hersteller viel Zeit verschenkt“, meint Lottsiepen. Während die deutschen Ingenieure hervorragend seien, komme es auf die Entscheidungen der Manager an. „Die Politik darf deshalb keine laschen Rahmenbedingungen vorgeben“, blickt der VCD-Sprecher auf eine Entscheidung im vergangenen Jahr zurück.

Damals wurde der Grenzwert für den maximalen CO₂-Ausstoß zum einen verwässert und zum anderen auf später verschoben. Statt 120 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer ab 2012 wird jetzt erst ab 2015 ein Grenzwert von 137 Gramm eingeführt, der zudem nur für 65 Prozent der Fahrzeuge eines Herstellers gilt. Lottsiepen: „Gerade mit solchen Entscheidungen macht die Bundesregierung das Autofahren für die Menschen teurer, die am Ende mehr für Benzin bezahlen müssen.“ 

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch der in Deutschland neu zugelassenen Autos ist in diesem Jahr gesunken - auf umgerechnet 155 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer. Das sind zehn Gramm weniger als 2008. Das Familienauto Prius stößt dagegen bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 3,9 Litern Benzin nur 89 Gramm aus. Deshalb meint Lottsiepen: "Niemand muss heute noch einen Pkw kaufen, der mehr als fünf Liter Sprit oder eine entsprechende Menge Gas verbraucht. Auch dann nicht, wenn die Familie drei Kinder hat, der Papa 1,95 Meter groß und beruflich viel mit drei großen Musterkoffern auf der Autobahn unterwegs ist."

Der VCD fordert schon seit längerem eine Bewertungsskala für Autos ähnlich der Effizienzklassen für Kühlschränke und eine Kfz-Steuer-Reform „die Spritschlucker wirklich belastet.“ Ein Förderprogramm nur für Elektroautos lehnt der Club ab, es „mache nur dann Sinn, wenn zeitgleich konsequent die regenerative Stromerzeugung gefördert und der notwendige Netzausbau angegangen werde.“ Vielmehr soll stattdessen der Kauf energieeffizienter Fahrzeuge insgesamt gefördert werden, der VCD schlägt hierfür eine Obergrenze von 60 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer vor. Elektroautos könnten dann durch die Umrechnung ihres Stromverbrauchs auf den CO₂-Ausstoß vergleichbar gemacht werden.

Hier die Top Ten der VCD Auto-Umweltliste 2009/2010:

Die Top-10-Listen der jeweiligen Fahrzeugklassen stellt der VCD unter seiner Website zur Verfügung. Interessenten können dort außerdem gegen eine Gebühr von 2,95€ die komplette Liste mit den über 350 bewerteten Autos als gedruckte Fassung bestellen.